一汽集团中文网
  • 2017年11月,一汽在广州车展正式发布奔腾X40智控版车型和其搭载的D-Life 2.0系统。D-Life 2.0系统可实现手机端智能遥控,消费者使用手机APP可起动发动机、开启车锁、近光灯等,还可实现提前设置空调温度、开启主副驾驶座椅加热等功能。在车机端的智能控制上,D-Life 2.0系统也增加了很多实用功能,且都可使用全语音控制。

  • 2017年11月,一汽解放在2017中國國際商用車展覽會上重磅發布革命性綠色新科技——SSCR(固體氨)技術。SSCR是一項以無機鹽爲載體,氨氣爲媒介,高效轉化,杜絕結晶的先進氨供給技術,具有轉化效率高、故障率低、使用成本低等顯著特點。與傳統的使用液體尿素的SCR技術比,不需要加注尿素,不存在無法蒸發、尾氣溫度降低、覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題,同時不需要泵及噴嘴等易損件,大大降低了維護成本。

  • 2017年10月,一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動並獲得圓滿成功。由3輛解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊,在長深高速完成了本次測試,這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標志著一汽解放順應時代潮流,爲國家發展智慧交通,創建智慧城市又邁出堅實的一步,在智能網聯發展上,一汽解放已經走在了商用車行業最前列。

  • 2017年10月,一汽紅旗、奔騰、森雅等自主智能網聯車型首批進駐國家智能網聯汽車應用(北方)示範區,將在這裏進行測試、驗證和應用。示範區內可進行十字交叉路口預警、前向碰撞預警、緊急制動預警、VIP優先通信、盲區預警、逆向碰撞預警在內的數項示範區駕乘體驗。這些測試項目,是基于LTE-V的無線通信網絡,實現車與車、車與路之間的信息交互,爲將來的商業化應用打下了良好基礎。

  • 2017年9月,一汽夏利公司首款純電動車駿派A70E在天津上市。駿派A70E搭載一台永磁同步電機,峰值功率達80kW,續航裏程爲280公裏,完全滿足日常使用之需。解決續航焦慮的背後是駿派A70E采用了高效節能系統——快充0.8小時可充電80%,熱泵空調系統使能耗損失減少50%,非解耦式制動能量回收系統延長續航裏程10%,整車熱管理技術適應高溫高寒環境,純電動車低溫適應性國內領先。

  • 2017年9月,新紅旗H7上市發布會在北京鳳凰媒體中心隆重舉行。新紅旗H7運用全新設計理念、豐富的豪華配置,營造出沈浸式舒適氛圍,彰顯“東方豪華”的卓然風範。在延續現款車型歐洲五星安全標准的基礎上,新紅旗H7更以最優的系統安全方案定義“中國安全”理念。高強度車身、六個安全氣囊和可潰縮式轉向柱等,爲駕乘者提供全方位被動安全保護。

  • 2017年6月,康威4DW國五長換油升級産品和e駕系統上市發布。作爲目前國內輕型車領域獨家長換油産品,保養周期由1萬公裏延長至4萬公裏,省錢省時,爲用戶創造更大價值;通過加裝DPF裝置,後處理再生效率高,在控制排放標准的同時滿足了用戶經濟性需求。同時推出的e駕系統可以實現用戶互動、網點查詢、緊急救援、保養查詢等功能,有效提升了服務效率。

  • 2017年6月,由中國一汽與德國道依茨公司聯合研發的國際級全新中型國五發動機——CA6DH在大連下線。CA6DH發動機是道依茨BF6M2012經典産品的升級換代動力。CA6DH發動機采用國際最先進的設計理念和驗證標准,將與4DH、4/6DK産品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合,功率覆蓋範圍寬達130至320馬力,廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域。

  • 2017年4月,一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車進行的首次開放演示,獲得圓滿成功。解放智能卡車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能,不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛,同時還實現人工成本節約,成功诠釋了商用車未來發展趨勢,並計劃將在2018年實現産品化。

  • 2017年3月,奔騰品牌進軍A0級SUV市場的全新重量級車型——奔騰X40正式上市。奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型,基于一汽轎車全新的A級車平台和成熟的A級車開發技術,擁有超酷的顔值、寬敞的空間、強勁的動力和卓越的性能。同時它搭載先進的D-Life全語音智能互聯系統,是A0級SUV細分市場中第一款智能互聯SUV,也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV。

  • 2016年12月,一汽通用紅塔公司發布新品皮卡藍艦T340。此次發布的藍艦T340,是在2013年引進的通用雪佛蘭最新皮卡平台基礎上改進研發的。一汽通用紅塔根據國際皮卡的發展趨勢,融合美式皮卡的血統,采用通用汽車最新皮卡平台,車型覆蓋長軸、短軸,兩驅、四驅等多種配置選擇,定位中高端市場。

  • 2016年11月,一汽解放公司、進出口公司與香港億達動力科技有限公司聯合發布了FAWVERTEC5.5噸純電動物流車。“VERTEC”是解放青島公司在虎V純電動載貨車基礎上,爲香港環境及路況量身打造的産品,采用國際領先的設計理念,由純電力驅動,做到了真正零排放,無汙染。配備先進的驅動馬達系統,高功率、高效能、低噪音,輕松克服1:4的坡度,0-50公裏加速僅需6.5秒,輕松克服香港多山路況。

  • 2016年9月,駿派品牌旗下的首款A級車——駿派A70顛覆傳統營銷模式雲端上市。駿派A70采用世界領先的豐田精細化管理模式,核心零部件由世界500強供應商提供,並經過300余萬公裏品質驗證,確保了駿派A70具有國際水准的高品質。駿派A70搭載1.6L發動機,共有6款車型,其中手動擋3款自動擋3款。

  • 2016年8月,一汽解放錫柴技術創新又添新成果,由錫柴技術工藝專家創新發明的發動機排氣管高溫防腐新技術,率先攻克了國內發動機鑄鐵排氣管高溫防腐的難題,以其顯著效能和非凡功能,實現了發動機鑄鐵排氣管耐溫更高耐腐更長,爲錫柴發動機綠色生産創造了條件。

  • 2016年8月,一汽自主DCT350自動變速箱在長春下線。DCT350自動變速箱是一汽第一款自主設計、自主研發、自主生産的自動變速箱,這在一汽的曆史上是首開先河的,標志著一汽多年來在轎車自動變速箱領域所做的努力探索,終于取得了豐碩成果,標志著一汽已基本建立了技術完備、工藝完備、生産品質完備的轎車自動變速箱研發生産體系。

  • 2016年7月,全新奔騰B50在長春汽博會上市發布,在長春國際會展中心舉行。全新奔騰B50是一汽轎車基于全新B級車平台——M2平台打造而成的一款高顔值全尺寸超級家轎。全新奔騰B50搭載的4GB系列1.6L和1.4T高性能發動機,與豪華B級車相媲美的懸挂系統以及豐富的主被動安全配置,使其在舒適性、操控性、穩定性、安全性等方面均有十分優秀的表現。

  • 2015年11月,奔騰品牌全新A級車B30攜7款車型正式上市。奔騰B30是一汽集團全新A級車平台誕生的首款車型,基于一汽集團成熟的A級車技術開發,在整車舒適性、操控性、穩定性等諸多方面都具有十分優異的表現。同時,奔騰B30全系標配BOSCH第九代ESP系統、電動助力轉向系統,全系采用超大7英寸彩色多功能顯示屏,使得奔騰B30擁有強大的市場競爭力。

  • 2015年4月,一汽解放JH6牽引車在上海車展上市。JH6是在解放J6系列車型基礎上的全面升級與技術突破,承襲了解放産品節油、安全、可靠等優秀基因,具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護成本”六大核心技術優勢。JH6系列産品率先在行業內推出的發動機、變速箱、後橋三大總成十萬公裏超長保養裏程的核心技術,樹立了國內高端重卡的新標准。

  • 2015年4月,一汽自主CA4GC20TD增壓直噴發動機下線投産。CA4GC20TD增壓直噴發動機匹配H平台紅旗轎車,它是一汽集團自主研發的一款2.0L缸內直噴增壓發動機,最高轉速6000r/min,1500rpm即可達到最大扭矩280Nm,額定功率150kW,動力性相當于3.0L自然吸氣發動機。發動機滿足歐5排放法規,並具備滿足歐6排放標准的潛力。

  • 2015年3月,一汽解放J6領航版産品全國總投放。通過優化動力總成匹配、底盤關鍵部件采用可靠的進口零部件等措施,J6領航版實現了保養周期、動力性、節油性、可靠性、安全性、舒適性等六大領航標准,爲幹線物流用戶提供了一部世界級高速高效的“掙錢機器”。J6領航版的投放標志著一汽解放在我國高端重卡領域再次取得重大突破,重新定義了物流行業的最高標准。

  • 2015年2月,解放J6全品系天然氣産品正式投放全國,這標志著解放在新能源車領域已經形成了系列化和品系化。系列産品搭載的E-control稀薄燃燒技術和四氣門頂置凸輪軸設計使解放天然氣産品百公裏可以節氣2公斤,同時具備六大獨有專用技術,整車穩定性、可靠性大幅提升。

  • 2014年5月28日,由國家發改委、財政部、工信部聯合組織實施的智能制造裝備發展專項《基于機器人的汽車焊接自動化生産線》課題驗收會在一汽模具公司舉行。國家工信部領導、國家智能專項專家驗收組成員、集團公司規劃部副部長田洪福、一汽模具公司總經理吳國峰、副總經理李悅等領導參加驗收會。經過國家智能專項專家驗收組一天的審查,國家智能專項圓滿通過了驗收。

  • 2014年2月,首批20輛匹配錫柴奧威11升天然氣發動機的解放J6P重卡亮相山西、陝西、江蘇等地區。這是錫柴繼聯合一汽技術中心開發出國內最大功率的天然氣CA6SN1—42E5N發動機後,自主開發的又一款環保大功率天然氣發動機。這標志著錫柴在大功率天然氣發動機研發水准已逐步接軌國際水平,不僅填補了錫柴310—375馬力天然氣發動機平台的空白,實現了錫柴天然氣發動機在170—420功率段的全系列覆蓋,更是錫柴落實一汽集團公司新能源戰略的全新起點。

  • 2014年1月,錫柴惠山重型柴油機生産基地的11升奧威重型柴油機出廠試驗實施“冷試”技術,成爲了國內首家重型電控共軌柴油機出廠試驗由“冷試”代替“熱試”的發動機廠家,引起了業內人士的極大關注。

  • 2012年12月10日,由《汽车与运动》杂志主办的昆仑润滑油杯“中国心”2013年度十佳发动机榜单揭晓,一汽三款发动机——红旗H7 2.0T汽油机、全新奥迪A4L 2.0T汽油机、全新宝来 1.4TSI汽油机获此殊荣。

  • 2013年8月31日,中國一汽與美國豪士科聯合研制的“城市主戰消防車”——壓縮空氣泡沫消防車,在吉林長春淨月潭國家森林公園連續7天打水試驗測試圓滿成功。實驗得到公安部消防局、吉林省公安消防總隊領導及戰訓專家的高度關注。

  • 2013年8月30日,一汽轿车发传中心举行了4GC 1.8T横置发动机下线仪式。轿车公司自主4GC发动机项目是为了满足红旗和奔腾产品的整车需求,同时可以覆盖SUV整车的需求而自主研发的项目,包括1.8T和2.0T两种排量、纵置和横置两种类型的发动机。4GC横置发动机具有强动力、低排放、高品质的技术特点。

  • 2013年4月21日,2013上海车展盛大开幕,中国一汽以“创享绿色未来”为主题携全系自主品牌参展,展出车型中红旗H7 PHEV、新奔腾B50EV和威志V5EV三款新能源产品,展示了中国一汽全力推进新能源汽车战略的最新成果。

  • 2012年8月22日,由一汽無錫油泵油嘴研究所、常柴、上海內燃機研究所牽頭承擔的三個863課題“中小型農機及工程機械用柴油機研究與開發”項目順利通過科技部專家組的國家級驗收。這些成果不僅提升了我國噴油泵企業的自主設計及制造等核心競爭力,也標志著我國非道路中小排量單缸和四缸柴油機迎來整體“升級換代”。

  • 2012年6月29日,由中國機械工業聯合會組織的紅旗轎車系列發動機鑒定會在南湖賓館舉行。中國工程院院士郭孔輝、金東寒,吉林大學教授劉巽俊,中國內燃機工業協會秘書長邢敏,中國汽車工業協會副秘書長葉盛基等11位專家組成的鑒定委員會,對一汽集團自主研發的紅旗系列發動機産品進行鑒定。集團公司副總經理吳紹明參加鑒定會。

  • 2012年5月8日,霍林郭勒市宝发煤业有限责任公司车队总调度长魏国良给技术中心送来一面锦旗,上面写着“攻坚克难 情系用户”八个大字。在与魏国良总调度长交谈的过程中,他不时地发出爽朗的笑声,这背后笔者能感受到的是他对技术中心诚挚的谢意。

  • 2012年4月18日,中國第一汽車集團公司與飛思卡爾半導體公司聯合成立的一汽-飛思卡爾汽車電子聯合實驗室在長春揭牌。中國第一汽車集團公司副總工程師兼技術中心主任李駿、飛思卡爾半導體副總裁兼亞洲區總經理汪凱等雙方領導參加了揭牌儀式。此次雙方腾博会娱乐注册,旨在建立相關汽車電子微控制器平台,開展前沿電控單元ECU硬件方案技術研究,建立國內外同行業先進技術信息溝通的渠道,形成良好的戰略腾博会娱乐注册夥伴關系。

  • 2012年4月,由鑄造公司技術中心研發的“高性能一體化鑄造橋殼在解放卡車上的開發與生産”、“CA6GV鋁合金缸體砂型鑄造技術開發”、“快速成型技術在鑄件新産品開發中的研究與應用”等3個重點科技項目通過鑒定,取得集團公司科學技術成果鑒定證書。

  • 2012年1月,CA4GB16000001號發動機在轎車公司發動機廠4GB試裝基地順利裝配完成,標志著自主發動機4GB項目進入了一個全新階段。

  • 2011年8月22日,中國一汽新能源轎車下線暨首批新能源轎車投放儀式在中國一汽新能源汽車分公司新裝配線舉行,奔騰(PHEV)插電式混合動力轎車和奔騰(EV)純電動轎車的下線,標志著長春市正式推廣私人使用新能源汽車,標志著中國一汽以汽車領域新興産業的重大成果邁向了節能環保的藍色征途。

  • 2011年7月21日,中國一汽三款具有自主核心高技術的CA3GA10、CA4GA13TD、CA4DH1發動機在技術中心發動機樓成功點火,標志著一汽低碳節能技術取得了新的成果,“藍途戰略”開啓了新的征程。

  • 2011年5月18日 ,悬挂中国一汽统一标识并首次搭载中国一汽自主成果——D-Partner驾驶者伙伴系统的2011款奔腾B70上市。2011款奔腾B70在原车型基础上,对外观、内饰、功能和车联网四大方面进行77项提升,新增10项越级功能。

  • 2011年2月,由中國汽車工程學會主辦的2010年度"中國汽車工業科學技術獎"評選結果在京揭曉。"高端卡車駕駛室性能設計優化"項目、"中國第一汽車集團公司提高中重型車競爭力系統技術改造"等項目共獲得二等獎2項、三等獎4項,技術中心崔曉娟榮獲"優秀科技人才獎"。

  • 2011年1月,一汽无锡油泵油嘴研究所高压直喷泵系列化开发成果荣获中国机械工业科技一等奖。根据新的排放标准对燃油喷射系统的要求,一汽无锡油泵油嘴研究所对直列式燃油系统进行了深入研究,在如何提高高喷射压力、调速器控制能力的设计方面取得了突破性的进展,取得了多项发明专利,形成了全新的自主开发设计理念:整体结构强化理念、先缓后急喷油速率设计理念、 大升程小柱塞直径设计理念。

  • 2011年1月21日,一汽"红旗HQE检阅车及V12汽油发动机自主开发"项目获得2010年 度吉林省科学技术进步特等奖。这是吉林省首次设立科学技术进步特等奖;解放牌混合动力城市客车自主研发及产业化项目获得一等奖。一汽乘用车首次登上吉林省最高科技领奖台,它不仅彰显了一汽在自主研发领域的顶尖实力,同时也开创了我国乘用车发展的里程碑。

  • 2011年1月4日,中國一汽"高品質J6重型車及重型柴油機自主研發與技術創新"項目獲得了2010年度國家科學技術進步獎一等獎。J6重型車獲國家專利193項,發明專利15項,軟件著作權2項;自投産以來,累計銷售8.6萬輛,産值208.7億、創利稅40.9億,取得了顯著的經濟和社會效益。

  • 2010年9月12日,一汽技術中心和錫柴聯合設計的CA6DN1-50E5發動機在錫柴完成試制裝車。CA6DN1-50E5發動機作爲解放J6最高端動力,功率達到500馬力,排放達到國Ⅴ水平,采用SCR技術路線、BOSCH新一代電控共軌系統。延續了錫柴機優良的經濟性、長壽命和高可靠性等特點。

  • 2010年9月17日,中国一汽威志品牌又一款充盈时尚、活力元素的经济型轿车威志V2在成都车展正式上市。威志V2自身所拥有的先进技术和过硬品质,造就了它“好操控”、“好动力”、 “好舒适”、“好安全”的突出产品亮点。其时尚雅致的外型、精准扎实的操控、以人为本的舒适、关怀备至的安全和高效节能的动力,也为经济型轿车树立了全新的标杆。

  • 2010年8月30日,一汽通用解放501新産品在長春舉行了上市儀式。解放501自今年1月在廣東東莞正式上市以來,經過一汽技術中心、美國通用專家以及南北兩個基地員工的共同努力,該産品在質量、性能、産能等方面得到較大提高,用戶反應良好,並且在以長春爲中心的北方市場銷量增長速度較快。

  • 2010年8月26日“2011款奔騰B50上市發布會”在北京798藝術中心隆重舉行。相比舊款車型,2011款奔騰B50累計進行了多達171項商品升級,其中重點升級16項。

  • 2010年8月20日,一汽首批71輛CA6112URN31液化天然氣(LNG)公交車(總數181台)交付大連市金州新區順通公司中山公司營運,開創了國內批量使用液化天然氣LNG公交車的先河。

  • 2010年7月14日,一汽自主研發的CA8GV、CA4GB汽油機在技術中心發動機樓成功點火。這兩款發動機的成功點火是繼V12發動機研制成功後的又一自主豐碩成果,標志著以一汽爲代表的國內中高端乘用車自主開發技術又邁上了新台階。CA8GV發動機是爲一汽紅旗L平台量身打造的自主動力總成,符合節能環保需求,包括自然吸氣和增壓兩種機型。CA4GB發動機具有1.6L和1.4L兩個排量,滿足奔騰系列轎車對自主先進動力總成的需求。

  • 2010年4月,解放混合動力商用車底盤、解放J5P天然氣牽引車、解放J5M電動灑水車等一汽新能源商用車亮相北京車展。其中,混合動力商用車底盤采用雙電機強混合構型及336V锂電池系統,具備純電動、發動機Start/Stop、滑行制動能量回收、發動機工作點優化等功能;J5P天然氣牽引車采用自主設計開發的三氣瓶模塊並創造性地應用了三氣瓶液位顯示切換模塊,具備行駛裏程超長,綠色環保以及低耗節能等多項優點;J5M電動灑水車以電能爲動力來源,零汙染排放。綠色環保,屬于政府大力支持項目,具有廣闊的市場前景。

  • 2010年4月,一汽專用小學生校車亮相北京車展,該車是根據小學生的生理特點和行爲特征開發的專用校車,整車采用發動機前置式的凸頭結構,對安全和舒適進行了特殊強化。整車動力系統采用先進的DEUTZ四缸電控發動機和成熟的六擋變速器,並根據典型的使用工況,進行了針對性標定,充分發揮整車的動力性與經濟性。優良的人機工程布置,精細的內外裝飾,充分營造舒適的駕乘空間。

  • 2010年4月,一汽城市主戰消防車在北京車展發布。一汽城市主戰消防車是一汽完全自主研發的具有國際先進水平的全新車型。整車擁有動力強勁、視野寬闊、駕駛室寬敞、通訊設備齊全、操作方便等明顯優勢,代表了國內消防車技術水平的全面提升。該車滿載15噸時0到60km/h加速時間僅爲15秒;大中冷器、散熱器的應用保證了發動機長時間全負荷工作的冷卻能力;前盤後毂式制動器,加大摩擦片直徑及制動調整臂長度,更有效的減短制動距離,爲駕駛安全提供保障。

  • 2010年4月,一汽在北京車展發布最新研發的E-wing、E-coo兩款純電動概念車。E-wing的仿生造型原理來源于海洋魚躍的優美形態,具備家用充電和快速充電兩種功能,采用了單體自適應電量平衡技術,對管理進行全局優化。先進的電控機管理系統,動能及控制系統,奠定了E-wing概念車的科技高度。E-coo以獅子爲仿生原型,動能環保,外形鋼猛,具備控制預計整車動力與安全控制、能量分配與管理、故障診斷等控制算法。完全體現了一汽研發能力和制造實力。

  • 2010年4月15日,一汽奔騰氫燃料電池車交付上海世博會組委會,成爲世博服務用車。一汽奔騰氫燃料電池車是一汽基于奔騰B70轎車平台,應用燃料電池動力系統研制開發的新型高科技環保型燃料電池轎車。作爲國家"863計劃""節能與新能源汽車"的重大研發項目,該車型在安全性、可靠性、舒適性等方面均達到國際環保車型水准,是一汽奔騰埋首品質,"進取不止"的一款力作。

  • 2010年31日,解放J6奧威6DM(11L)系列重卡全國投放。解放J6裝配的奧威CA6DM(11L)發動機,爲國內首家采用頂置凸輪軸四氣門結構,節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公裏,配套成熟電控共軌系統,確保高性能、低油耗、低排放。

  • 2010年2月10日,10輛解放J6自主共軌轎車運輸車交付用戶使用,標志著一汽在電控共軌燃油噴射系統的研究開發和産業化建設方面取得了又一項巨大進展。該車型匹配的自主電控共軌系統,是一汽完全自主研發的具有國際同類先進技術水平的産品。在自主共軌系統中,一汽首創采用電控單體泵EUP作爲共軌系統高壓油泵,系統成本低于國外産品30%以上,提升了自主品牌的溢價能力。

  • 2010年2月1日,一汽客車公司的50輛氣電混合動力公交客車正式交予長春公交集團投入運營。首批上線的CA6120URH2型氣電混合動力客車,是一汽自主研發的12米氣電混合動力公交客車,它采用雙軸並聯結構,具有結構簡單、成本低、使用維修方便等特點。該車按國家標准工況節油率達到31%,與傳統客車相比整車碳排放總量降低30%以上。目前,它的技術水平處于國內領先國際先進水平。

  • 2010年1月15日,一汽通用解放501系列輕卡全國同步上市。解放501産品采用一次性鍛壓工字型前橋、優化板簧、局部雙層大梁車架,提高了車輛的承載性以及可靠性;貨箱優化處理,使貨箱內部尺寸和容積更大;創新性超低重心底盤在不改變離地高度的前提下使車輛在高速重載行駛時更加穩定自如。解放501系列輕卡匹配了高品質、高節能、高效率自主發動機産品,全方位滿足用戶要求。

  • 2009年9月3日,一汽森雅M80在北京上市。森雅M80全系車型配備可變氣門正時系統的DVVT發動機,采用前置後驅設計及A型前麥弗遜懸架和多連杆後懸,具有碰撞吸能車身和高強度駕駛艙,此外強大的安全性能和寬敞空間也提高了産品競爭力。M80的發售標志著森雅從腾博会娱乐注册生産轉爲自主生産,並正式啓用一汽標。

  • 2009年7月15日,一汽自主商用車重型變速箱(CA10TA190)投産慶典在一汽解放變速箱分公司裝配生産線舉行。CA10TA將與一汽CA6DM11升柴油發動機完美匹配,滿足重型工程車輛的需求,爲一汽解放重卡提供強勁、高效、可靠的動力傳遞。産品驗證結果表明,CA10TA各項性能指標和可靠性指標超過設計標准,完全能夠滿足市場的使用要求。

  • 2009年7月15日,一汽兩款自主研發的高技術含量的發動機——CA6GV汽油機、CA4DD柴油機在中國第一汽車集團公司技術中心成功點火,這標志著我國中高級轎車用汽油機和高端輕型車用柴油機自主設計開發技術在一汽又邁上了一個新台階。

  • 2009年6月12日,天津一汽夏利40萬台TA1發動機項目進入批量生産階段,年底整個項目將全面完成。這款由一汽集團自主開發的TA1系列發動機,對天津一汽夏利及整個一汽集團的小型車發展具有重要的戰略意義,其升功率達到50kW以上,並且采用更爲先進的VVT技術,該款發動機的順利投産必將顯著提升天津一汽夏利産品的綜合競爭力。

  • 2009年4月20日,解放CA6120URH1型混合动力城市客车在上海车展隆重上市。CA6120URH1型混合动力城市客车的上市是一汽集团全面践行安全、节能、环保的社會責任,顺利完成国家“863”计划新能源混合动力客车开发的重要举措。此次的上市仪式标志着一款“集新技术、新工艺、新造型于一体”的混合动力客车正式投放市场。

  • 2009年3月3日,一汽奔腾B50在轿车公司正式下线。奔腾B50与奔腾B70及Mazda6睿翼共线生产,并与奔腾B70采用相同的研发平台技术:共用底盘平台、相同的车身结构、相同的生产工艺、共用供应商资源。所不同的是,奔腾B50在内饰、外型等方面进行了全新研发设计。被称为 “1.6L之王”的奔腾B50,在确保小型车省油的特质外,还可以最大程度地超越1.6L级别车型,满足消费者对一款中高级汽车应有的需求。

  • 2008年12月30日,2008中國汽車節油群英會三大賽區(北京、天津、銀川)成績全部揭曉,一汽奔騰轎車(2.0-2.5L組)、威志轎車(1.5L-1.8L組)雙雙奪冠。威志轎車更是以3.084L/100km的優異成績奪得年度綜合排名總冠軍,這是一汽自主品牌轎車在全國性節油大賽上取得的又一佳績。

  • 2008年12月22日,一汽自主研發的CA6DM2(11L)重型柴油機在解放公司無錫柴油機廠成功下線並批量投産。CA6DM2(11L)重型柴油機是國內第一台采用四氣門頂置凸輪軸的重型柴油發動機,擁有自主開發的發動機制動技術和氣缸雙層水套設計等八項專利,采用集成式氣缸,濾清模塊化設計,功率覆蓋350,375,390,420馬力四個功率段,是重型卡車和豪華型大客車的理想動力。具有較高的可靠性和性價比。

  • 2008年5月15日,中国一汽为北京奥运会研发的6台奔腾混合动力轿车和12台混合动力公交客车运往北京试运行。此次出征的乘用车为技术含量最高的强混合动力系统构型,节能和改善排放潜力大、综合指标达到 国际先进水平。

  • 2008年2月22日,我国第一款自主研发的V型12缸发动机(CA12GV)在一汽技术中心点火成功。CA12GV发动机是一汽为全新大红旗完全自主设计的国内顶级乘用车发动机,具有先进的燃油经济性、动力性及排放性能。CA12GV发动机研发成功,标志着一汽V型发动机平台建立起来,是 一汽自主开发发动机的又一突破性成果。

  • 2008年2月20日,由中國汽車報主辦,國內衆多知名卡車商參與的“首屆中國卡車年度車型評選”揭曉:一汽解放J6重卡平台的6×4牽引車、解放J5重卡平台的奧威8×4載貨車和悍威6×2牽引車,榮獲“中國卡車年度車型”;解放奧威6×2牽引車,悍威8×4載貨車獲得“節油獎”。

  • 2008年,中国一汽自主产品开发项目有序推进。一汽轿车公司的奔腾09款、天津一汽夏利公司威志09款和夏利N3年型车,符合国III标准的中重 型卡车、CA6371微型车,L501轻型车等相继推向市场。

  • 2007年,一汽CA6DM大馬力重型柴油機,汽油直噴發動機、CA6DL電控共軌柴油機的成功點火,標志一汽在卡車研發核心技術領域取得了新的突破。

  • 2007年,一汽解放第5代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发荣获国家科学技术进步奖二等奖。L501系列轻型车升级产品的开发快速推进,品质控制、成本控制、产品验证和国“Ⅲ”车 型已进入样车试验阶段。

  • 2007年,一汽把自主轿车作为产品开发的重点,奔腾轿车的换代产品进入道路试验,AO级系列产品开始试制;红旗C601、HQE加快研发步伐;轿车动力总成变速箱发动机研发取得突破性进 展;天津一汽夏利公司启动了5款新车的研发,这些新的关键产品,将使夏利、威志等经济型轿车 在未来的市场竞争中形成团队合力。

  • 2007年,中国一汽的卡车、轿车、客车、微型车以及关键总成的产品开发全部加快,自主产品大规模开发战略付诸实施。解放重型卡车J6实现牵引系列5种车型投产,标志一汽具有国际技术水准的重型卡车率先占据了国内高端产品市场位置。解放J5P 6×2牵引、J5K加强型等新车型,填补了国内重中型卡车产品线的空白。

  • 2006年一汽技術中心作爲集團公司産品研發和技術創新的核心部門,2006年申報各類科技成果86項,其中國家汽車業科學技術進步獎9項,吉林省科學技術進步獎10項,長春市科學技術進步獎6項。

  • 2006年,一汽在關鍵總成和關鍵技術方面,8.6升CA6DL發動機成功投放,TAI發動機研發完成,JB8發動機成功點火,JM1發動機、變速器等研發進展順利。汽油直噴增壓、混合動力轎車、汽車電子及國家“863”項目取得階段性成果。

  • 2006年11月,紅旗新旗艦加長防彈車在北京車展展出。這款車最大的特點就是防彈技術完全自主,車身采用防彈鋼板材料,全車配備防彈玻璃,車輪和油箱也進行了防彈處理,防彈級別達到了歐洲B4、美國3A的標准。

  • 2006年,中國一汽自主産品投放較爲集中。在整車方面,成功投放了紅旗HQ3,奔騰及威志轎車,訂單數量都超出預計目標,標志著自主品牌轎車新産品的系列化開發與投放實現了曆史性跨越。一汽解放“5+21”重點産品及其拓展車型共34個品種投放市場,有效地支撐了解放卡車的銷售。

  • 2005年11月30日,一汽技術中心車身部造型室劉芝鹭設計的“SCS&D”榮獲中央電視台2005汽車設計大賽“專業組概念車最佳創意獎”。大賽評委盛贊該設計技術含量高,有太多的亮點,實力最強。

  • 2005年,一汽技術中心、一汽模具制造有限公司、天津一汽夏利、一汽解放公司、一汽-大衆公司、機械工業第九設計院等單位13個技術(工程)項目榮獲“2005年度中國汽車工業科技進步獎”。

  • 2005年11月 ,一汽技术中心碰撞试验室建成。试验室以完善的试验设备和先进的试验手段为国内外汽车企业提供多种标准的法规碰撞试验,技术水平和试验能力国际领先。

  • 2005年12月10日 ,国家科技部863计划项目一汽混合动力客车在客车公司无锡汽车厂下线。此前,客车公司联合欧洲著名公司腾博会娱乐注册打造的“都市MM”客车,成为国产城市客车中的极品。

  • 2005年 ,作为“新解放”的标志,J6系列重型卡车全年完成10多个车型的设计开发。其中,J6H树立国内载重卡车的新标杆。

  • 2005年 ,我国第一台具有知识产权并达到国际先进水平,满足欧Ⅲ排放标准的四气门“奥威”发动机批量生产。

  • 2005年,一汽自主品牌的産品開發水平有了很大提高。解放悍威重型卡車、夏利N3等新産品的推出,進一步推動和促進了市場的銷售。紅旗旗艦概念車、紅旗HQ3和解放換代重卡在上海車展、長春車展上贏得尊重和贊譽。自主開發的一系列乘用車和商用車更貼近市場,更加接近國際先進水平。

  • 2004年7月15日,解放JM1發動機點火啓動。這是一汽自主開發的具有世界先進水平的新型發動機平台。開發理念、設計思想和研發模式都實現了與國際先進水平同步。産品設計突出長壽命、高可靠性、大功率、低排放、低成本、多用途的設計理念。排放可滿足歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標准,一次性規劃、分階段實施;功率從280kW到380kW,適合于重型到超級重型商用車及高檔客車,還適合用于工程機械、發電機組、船用等。

  • 2004年,定位于歐洲中等水平的8TA變速箱的開發工作已經完成並投産,産品各項指標均達到實際預期目標。重型16擋變速箱已完成産品試制。紅旗系列産品研發工作緊張有序進行。

  • 2004年,采用同步工程方式開發的一汽奧威——解放J5P系列産品順利投産,成爲年度熱銷産品;一汽奧威發動機,即6DL1-30型柴油機順利完成開發並投産。系列歐Ⅱ、歐Ⅲ電控發動7月機的開發工作全面開展,其中6DE2-24(FEUPI)、6DL2-32R(電控共軌)、6DM-42發動機在15日點火啓動。

  • 2004年,一汽技術中心完成了商用車兩條主線和轎車兩個平台産品的年度開發計劃,進行6個商用車平台、2個乘用車平台、1個越野車平台,共19個系列、123個品種整車的産品開發,初步形成較完備的整車優化、關鍵總成開發的體系能力。

  • 2003年12月20日 ,CA6DL——“奥威”四气门大功率重型柴油机 在一汽解放无锡柴油机分公司投产。该发动机是集中一汽集团公司技术 中心和一汽锡柴发动机设计的开发能力,与奥地利AVL公司腾博会娱乐注册运用全 新的开发、设计理念,采用国际新技术研制成功的。“奥威”柴油机的 开发成功,标志我国具有自主知识产权和核心技术的四气门大功率柴油 机的开发、制造水平达到国际先进水平。

  • 2003年5月 ,天津一汽夏利股份有限公司推出的夏利A系列“骏雅”、 “绅雅”两款轿车,两款车系夏利原有车型的升级产品,这两款车已进 行了156项技术与工艺改进,其中重大改进就达20多项。它在保持原有车 型经济实用、环保、低耗的同时,创造了“适用型”家用轿车的全新概 念。

  • 2003年3月 ,红旗世纪星2.4轿车上市,这款配备了多项国际顶级技术 的红旗世纪星2.4轿车被赋予“飓风之子”的称号,它配备了2.4L V 6发 动机以及B80变速箱,从而使得红旗世纪星2.4在商务轿车领域达到世界 领先水平。

  • 2003年, 一汽不断加大对自主研发技术的投入,加快研发体系建设。产品研发完成9个平台, 近20个系列,上百个品牌整车的改进和开发,为实现90万辆销售目标提供技术支撑,也为生产 一代、准备一代、研发一代的产品发展格局打下基础。

  • 2017年11月,一汽在广州车展正式发布奔腾X40智控版车型和其搭载的D-Life 2.0系统。D-Life 2.0系统可实现手机端智能遥控,消费者使用手机APP可起动发动机、开启车锁、近光灯等,还可实现提前设置空调温度、开启主副驾驶座椅加热等功能。在车机端的智能控制上,D-Life 2.0系统也增加了很多实用功能,且都可使用全语音控制。

  • 2017年11月,一汽解放在2017中國國際商用車展覽會上重磅發布革命性綠色新科技——SSCR(固體氨)技術。SSCR是一項以無機鹽爲載體,氨氣爲媒介,高效轉化,杜絕結晶的先進氨供給技術,具有轉化效率高、故障率低、使用成本低等顯著特點。與傳統的使用液體尿素的SCR技術比,不需要加注尿素,不存在無法蒸發、尾氣溫度降低、覆蓋催化劑、堵塞載體等一系列問題,同時不需要泵及噴嘴等易損件,大大降低了維護成本。

  • 2017年10月,一汽解放在長春舉行解放智能卡車高速公路實車測試活動並獲得圓滿成功。由3輛解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊,在長深高速完成了本次測試,這是國內商用車首次在高速公路環境下實現智能駕駛功能的應用。這標志著一汽解放順應時代潮流,爲國家發展智慧交通,創建智慧城市又邁出堅實的一步,在智能網聯發展上,一汽解放已經走在了商用車行業最前列。

  • 2017年10月,一汽紅旗、奔騰、森雅等自主智能網聯車型首批進駐國家智能網聯汽車應用(北方)示範區,將在這裏進行測試、驗證和應用。示範區內可進行十字交叉路口預警、前向碰撞預警、緊急制動預警、VIP優先通信、盲區預警、逆向碰撞預警在內的數項示範區駕乘體驗。這些測試項目,是基于LTE-V的無線通信網絡,實現車與車、車與路之間的信息交互,爲將來的商業化應用打下了良好基礎。

  • 2017年9月,一汽夏利公司首款純電動車駿派A70E在天津上市。駿派A70E搭載一台永磁同步電機,峰值功率達80kW,續航裏程爲280公裏,完全滿足日常使用之需。解決續航焦慮的背後是駿派A70E采用了高效節能系統——快充0.8小時可充電80%,熱泵空調系統使能耗損失減少50%,非解耦式制動能量回收系統延長續航裏程10%,整車熱管理技術適應高溫高寒環境,純電動車低溫適應性國內領先。

  • 2017年9月,新紅旗H7上市發布會在北京鳳凰媒體中心隆重舉行。新紅旗H7運用全新設計理念、豐富的豪華配置,營造出沈浸式舒適氛圍,彰顯“東方豪華”的卓然風範。在延續現款車型歐洲五星安全標准的基礎上,新紅旗H7更以最優的系統安全方案定義“中國安全”理念。高強度車身、六個安全氣囊和可潰縮式轉向柱等,爲駕乘者提供全方位被動安全保護。

  • 2017年6月,康威4DW國五長換油升級産品和e駕系統上市發布。作爲目前國內輕型車領域獨家長換油産品,保養周期由1萬公裏延長至4萬公裏,省錢省時,爲用戶創造更大價值;通過加裝DPF裝置,後處理再生效率高,在控制排放標准的同時滿足了用戶經濟性需求。同時推出的e駕系統可以實現用戶互動、網點查詢、緊急救援、保養查詢等功能,有效提升了服務效率。

  • 2017年6月,由中國一汽與德國道依茨公司聯合研發的國際級全新中型國五發動機——CA6DH在大連下線。CA6DH發動機是道依茨BF6M2012經典産品的升級換代動力。CA6DH發動機采用國際最先進的設計理念和驗證標准,將與4DH、4/6DK産品形成道依茨一汽大柴最有競爭力的動力組合,功率覆蓋範圍寬達130至320馬力,廣泛應用于中重型載貨車、箱式車、專用車、牽引車、自卸車等領域。

  • 2017年4月,一汽解放自主研發的無人駕駛智能卡車進行的首次開放演示,獲得圓滿成功。解放智能卡車具備信號燈識別、障礙物識別、超車、跟車、遠程遙控等五大智慧功能,不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛,同時還實現人工成本節約,成功诠釋了商用車未來發展趨勢,並計劃將在2018年實現産品化。

  • 2017年3月,奔騰品牌進軍A0級SUV市場的全新重量級車型——奔騰X40正式上市。奔騰X40是奔騰品牌的第二款城市SUV車型,基于一汽轎車全新的A級車平台和成熟的A級車開發技術,擁有超酷的顔值、寬敞的空間、強勁的動力和卓越的性能。同時它搭載先進的D-Life全語音智能互聯系統,是A0級SUV細分市場中第一款智能互聯SUV,也是SUV市場中第一款擁有社交功能的SUV。

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